mapping + pièces racing Gentlemen Riders

Salut à tous !

Voila je viens vous faire partager une bonne adresse, car j'en suis super satisfait. J'ai apporté ma moto pour un réglage au banc chez Gentlemen Riders sur le circuit de la ferté Gauché. Ils sont agrée dynojet et possède un banc Dynojet.

Le mécano est très compétent (mecano du Junior Team) , avec 2H de boulot le mapping est tip top. J'ai aussi pris quelques pièces racing pour la piste, et les prix sont vraiment compétitif . Vous pouvez y aller les gars, c'est du sérieux !

Voici l’adresse :

Gentlemen Riders
Technopole du circuit de la ferté gaucher
Route de Choisy

77320 La Ferté Gaucher

Téléphone: 0164650695
E-mail: gentlemen.riders@gmail.com
http://www.gentlemen-riders.com

Mossieu Castanet est même inscrit sur le forum ; Merci de ton retour d'info,

Combien faut il compter pour le mapping ? tu avais déjà le PC 3 ou 5 sur la moto ?

Oui j'avais déjà le PC3 sur la moto ( 600 CBR 2008). C'est 250€ le mapping.

t as les courbes avant aprés?

J'ai les courbes avant et après au format papier et électronique. Idem pour la map j'ai une sauvegarde sur clef USB.

mets les images pour voir l'impact du mapping.

5 CV
C'est la puissance à la roue AR j'imagine ?

Tu avais le PC3 et ils te l'ont juste réglée avec le bon mapping ?

Sur la moto j'ai juste le pot arrow (collecteur d'origine + cata) et un filtre à air KN. Oui la valeur c'est la puissance à la roue arrière.
J'avais déjà le PC3 qu'il on réglé.

C'est énorme 5 CV, je pensais qu'un bon réglage travaillait surtout la rondeur de la courbe, mais pas de gain significatif de puissance

Si avec les bons réglage et le bon ratio air / essence tu gagne des cv
Je vais testé la moto à Pau jeudi prochain je vais voir si je sens une différence

BKR (Bike Colors Racing) m'avait prédit des résultats similaires quand je m'étais renseigné à l'époque, avec la meme config que toi mais ligne complète Arrow....

Je pense qu'au delà du gain pur de puissance, je pense que c'est surtout le caractère moteur qui doit changer avec plus de confort sur le filet de gaz notamment

Drummers a écrit:

BKR (Bike Colors Racing) m'avait prédit des résultats similaires quand je m'étais renseigné à l'époque, avec la meme config que toi mais ligne complète Arrow....

Je pense qu'au delà du gain pur de puissance, je pense que c'est surtout le caractère moteur qui doit changer avec plus de confort sur le filet de gaz notamment

+1
J'avais énormément accoup sur le filet de gaz à mi régime. J'espère que le mapping aura corrigé ça.
Verdict jeudi prochain

demande à frizzy, il a gagné 10ch sur sa hornet avec la pose et le réglage de son PC3

110 cv dire que j'en avais plus de 160 avant LOL

sarket a écrit:

110 cv dire que j'en avais plus de 160 avant LOL

et dire que tu vas moins vite avec 160

Roh qu'il est vilain de ce moqué comme ca le druminou

SInon je plusois c plus l'agrément moteur que la puissance maxi qui est le plus flagrant. Pour mon cas les montées en regime sont plus franche et la moto est plus pleine.