Améliorer le freinage sur Nouvelle Hornet

Z'ont pas mal amélioré les choses sur les 2009 (Et j'imagine que c'est reconduit en 2010 ) , avec les ajouts de réglages de détente sur l'av et l'arr, je n'ai pas encore eu de pbs de suspat...

éva a écrit:

En fait pour l'instant j'ai pas de soucis, et là tout le monde va rigoler, j'aimerais aller plus vite mais j'ai peur de ne plus avoir de frein, à force d'entendre les potes dirent que ça ne freine plus et qu'ils sont obligés sortir de la piste...
Merci pour les conseils, je vais voir pour les plaquettes et un meilleur liquide de frein qui ne serait pas dangereux non plus pour la route.
J'ai entendu que le Dot 5 ne résistait pas bien à l'humidité, qu'il perdait vite de ses capacités ?

Heu si je puis me permettre, je pense connaitre un ptit peu les Hornets et sur la K7-K8 y a du frein d'origine !
Je ne connais pas ton niveau Eva mais j'ai roulé assez fort (voir plus...) avec le Hornet K7 (pendant 30 à 60 mn sur route) et je n'ai jamais eu de soucis de freins.
Déjà avec les durites avia ca devrait suffire LARGEMENT pour débuter !

Donc n'écoute pas tout le monde, il y a bcp de kékés en Hornet qui n'y connaissent pas grand chose

Mets des durites avia seulement et essaie ainsi

Ne touche pas aux plaquettes ou au liquide de frein ou au maitre cylindre !
Et roule

Honda, ça freine!!! Franchement, mon dernier roulage, le 22, j'ai attaqué à 14h30 et terminé à 18h environ (Un plein et demi ), on a eu deux annulations de piste sur la journée, donc plus ou moins 2*10min de coupure et j'ai roulé tout le reste du temps, piste en roulage libre tellement il y avait peu de monde et jamais mes freins n'ont donné le moindre signe de faiblesse. La bécane date d'avril, donc 8 mois à ce moment-là... Et pas d'avia, je suis toujours sur les durites d'origine, alors je ne pense pas qu'autre chose que ce que préconise Pifou te soit nécessaire, sauf peut-être muscler un peu les mimines pour avoir plus de jus, et hop, le tour est joué

Je pense qu'on a fait le tour de la question

Je ferme