Bien rouler à magny cours sous la pluie

Hello

Si certains d'entre vous ont déjà roulé là bas dans des conditions mouillées, je suis preneur de toutes les infos que vous aurez.
Les pièges, bandes blanches ou zones à éviter, ... Ou freiner et comment... Je ne connais pas bien la pluie, sauf vu du bac au trop tard au vigeant

Dans l'idéal "Comment rouler fort à magny cours sous la flotte"

il faut éviter tout le circuit vu que c'est un des plus mauvais en grip sous la pluie .

Tiens, p'tit souvenir de ma demi-finale là bas sur le séchant, mon éternel compère #36 filme ; ça te donnera une indication de la tenue des pneus pluie....



P'tite larmichette de nostalgie, j'au lu mon CR de Week-end du coup : http://www.thehiveteam.com/t3851-cr-videos

Hou le gars au milieu de la piste à 1'14...
Beau déhanché du Drummi à 1'49

J'ai toujours aimé bien ce côté rassurant chez toi...
Ca va, au bol ils arrivent à rouler comme des fous sous la flotte, ça doit bien tenir, quand même! Pff, si je me pointe et que je passe deux jours assis dans la camion à attendre que ça se calme et que ça sèche, ça ne va pas être top

Je vais regarder ça

Pas question que tu restes dans le cam'tard ! Si tu as les pneus pluie, tu vas prendre la piste !

Tu évites les bandes blanches oui, tu déhanches comme un fou, tu roules très fluide, très concentré, et surtout très souple, pas de prise de frein de batard, pas de frein sur l'angle et réaccel' propre et progressive, ça viendra petit à petit, mais pour ça, faut se lancer !

Yep, le mec par terre à 1'14, c'est Napoleone, quand je l'ai vu me doubler dans le 1er tour, je me suis dit "toi tu vas pas aller loin" ; le secret de la pluie est le calme, la concentration et la patience .

J'ai le souvenir, malgré mes pneus pluie morts, que tout droit ça freinait comme sur du sec? Adélaïde
Eviter tout ce qui est ligne blanches et raccords de couleur? (Les raccords verts glissent à magny cours?)

Par contre, j'imagine que le frein sur l'angle, c'est à éviter? Ou alors du très très léger?
Sur l'angle, ça tient si on ne touche à rien? J'imagine qu'il vaut mieux éviter d'ouvrir les gaz trop vite?

Euh, ça va être flippant cette connerie, je sens. J'espère que ça va me faire comme l'année dernière, ils nous avaient prévu deux jours de flotte et j'ai eu deux beaux jours
Quoi qu'il en soit, je roulerais. Pluies neufs, il faut essayer!! Je vais juste me galérer s'il pleut, sans barnum nui rien pour me protéger ou faire de la mécanique (Je tenterais de rejoindre un box, le cas échéant... )

Allez, les compétiteurs et ex-compétiteurs, comment est-ce qu'on roule avec des pneus pluie??? (Non, Pifou, j'ai pas demandé comment on roule en dragon sous la pluie, c'est un autre chapitre, celui-là )


Ajout: Ok Drumm', je note. Je ne pensais pas y aller en méthode attila, de toute façon

Les conseils de Drumm sont les bons

Le plus important pour tout : ne pas être crispé
Et tout le reste en découle :
- accélération progressive,
- freinage : on peut freiner fort mais il faut être bien droit, calé (position, bras,...) et progressif
- position et changements de position : ne pas le faire de manière brusque et déhanché au max !
- suspensions : assouplir !
- ne pas bouger quand tu es sur l'angle et ne pas freiner OU très très doucement

Il faut être bien et zen dans sa tête, être TRES concentré

1-13' de mémoire en pneus pluie testé 2-3 fois sur Carole j'étais content

Bon, à priori, tout le monde est assez d'accord, ça rassure (Faut pas jouer au co.., c'est tout. En fait, c'est simple )

J'ai demandé à kenny Foray comment rouler là-bas sous la pluie:

kenny foray a écrit:

Hello,

Alors le mouillé avec des pneu pluie c'est :
Dans un premier temps c'est comme les autre pneu il faut les mettre en température pour que ça fonctionne.

Apres faut juste etre plus souple sur tout :
Freinage
remise des gaz
angle

et pour magny cours il faut faire attention à ces trois endroits :
- chicane nurburgring
- sortie 180
- Sortie dernière chicane

voila
a bientôt

Au passage, sur les réglages, je me suis dit qu'il valait mieux assouplir la moto, également?
Fermer un poil la détente (av et arr) pour qu'elle soit moins vite au lâcher des freins et qu'elle ne pousse pas trop l'arr dans les courbes
Ouvrir un poil la compression (av et arr) pour permettre à la moto de s'assoir un peu plus que ce soit sur les freinages et les accels?

Y'a bon, pour vous?