plaquettes fondues

Pour mon premier roulage à Carole avec cette moto ( 3800 km dont 700 de balade dans les Vosges et pas de sortie piste avant ).
Mes plaquettes d'origine étaient mortes... et je ne trouvais pas le freinage terrible.... explication : elles ont fondu !!!!!!!!!



Depuis mon mécano m'a mis des nissin et ca ne fond plus, mais elles disparaissent à vitesse grand V !!!!!
Quelqu'un a eu ce problème ?

avec des nissins d'origine sur ma hornet à carole et sur route, je faisais 1200km avec une utilisation 50/50 piste/ route.
ca ne m'étonne pas trop.

tes pistons ne sont pas grippé par hasard?

justin a écrit:

avec des nissins d'origine sur ma hornet à carole et sur route, je faisais 1200km avec une utilisation 50/50 piste/ route.
ca ne m'étonne pas trop.

tes pistons ne sont pas grippé par hasard?

Première chose vérifiée et malheureusement ils étaient nickels.

c'est sur un cbr 1000??

De tête... les pistons dilaté par la chaleur qui lèche trop les disques, j'ai eu pareil avec mes plaquettes d'origine sur mon cbr, là avec des plaquettes racing ça va mieux, mais cet hiver je change les pistons, pour infos les piston d'étriers de tout les cbr 1000 rr post 2008 ont un meilleur alliage que les nouveaux cbr 1000, tu peu aussi utiliser les pistons des étriers des cbr 600 rr post 2008 ce sont les même.

elles sont pas fondues, juste usées, si tu dis çà pour la rainure qui a disparue çà arrive c'est juste de l'usure, tu passes un tournevis dans la fente et hop là

romainh6 a écrit:

elles sont pas fondues, juste usées, si tu dis çà pour la rainure qui a disparue çà arrive c'est juste de l'usure, tu passes un tournevis dans la fente et hop là

ouais, moi non plus ça ne me choque pas

Oui pour un cbr1000rr 2008. Ce qui était étrange c'est qu'après une session je ne pouvais limite plus pousser la moto. Faut carrément changer les étriers ?
Je dis "fondues" car c'est vraiment l'impression que ca donne. On dirait que la garniture a fondu et s'est étalée partout.

Je plussoie sur cette usure qui ne me parait pas anormale

juste les pistons éventuellement. On doit avoir un jeu d'étriers de 600 cbr 2007 qui traine si tu veux tenter la manip

Ce que je comprend pas, c'est que pour des chronos équivalents les plaquettes s'usent 2 à 3 fois plus vite que sur la R1 2007.

daddyo a pas eu se pb par hasard?? il me semble qu'il avait des plaquette spécial avec lesquelles sa marchait bien.

sinon j'ai vu plusieurs cbr bloqué en milieu de piste avec la roue avant bloquer. je crois que c'est un problème connu de cette moto

...Pas rassurant ce genre de problème !

J'ai oublié d'ajouter que oui ce "type" d'usure est normal, mais la vitesse d'usure ne l'est pas, et ton impression que tu dois pousser plus fort la moto après une session ( ou pas ) est bonne car les pistons sont complètement dilatés et ne rentre plus correctement dans les étriers. j'ai même croisé un type ( peut etre que le tht le connais il a un cbr 1000 rr avec kit deco ASD vert avec le numéro 94 ) qui a carrément mis des étriers du cbr 600 rr qui sont pas monoblock il ma dit qu'il sentait pas la différence lol moi je changerais les pistons cet hiver.

Guy (#94, team meta 94) a des mécano serieux et s'ils ont corrigé leur problème comme ça, je pense qu'on peut leur faire confiance, d'autant plus qu'ils roulent en endurance, un milieu dans lequel on ne joue pas trop quand ce n'est pas sur
Pour info: http://team.meta94.free.fr/aproposdemoi/index.html
Leur cbr roule à l'ethanol!!! C'est un gros challenge

mais faut mettre quoi comme pistons du coup ???

Sarket a l'air bien au courant et à précisé au dessus

Il écoute rien ce gosse ..

Drummers a écrit:

Sarket a l'air bien au courant et à précisé au dessus

exact !!! Donc si je récapitule, je peux prendre les pistons du derniers cbr600rr et je les met dans les etriers du cbr1000.

sarket a écrit:

mis des étriers du cbr 600 rr qui sont pas monoblock il ma dit qu'il sentait pas la différence lol moi je changerais les pistons cet hiver.

Ce ne sont pas les pistons qu'il a monté, mais les étriers complets. Pas sur que les pistons passent...
Par contre, il me semble qu'il y avait eu un topic là-dessus durant la dernière années... Vi, sur le 1000RR de greg, je crois.
La solution, ce serait de virer les pistons en alu, qui se dilatent, pour les remplacer par des pistons de plus ancienne génération, en acier, qui eux ne bougent pas...

Sarket, tu as prévu de passer quoi comme pistons?

C'est dingue que ce genre de problème apparaisse sur des moto si récentes !

Un souci d’allègement et d'économies, j'imagine...
Mais pas de bonnes idées, en soi, vu la résultat

D'autant plus que le problème est connu de honda.

Ha j'ai bien fait de redemander !!! Pas d'autre solution que de changer les étriers alors ?

Bon. D'après un mécano Honda qui roule sur un cbr1000, faut mettre les pistons du cbr1000 2007. Par contre quand il m'a annoncé 400€ ...

Ben, regarde dans les pièces à vendre de Daddyo!!!
Tu peux trouver des étriers complets pour pas forcément très cher

CrazYtoOn a écrit:

Ben, regarde dans les pièces à vendre de Daddyo!!!
Tu peux trouver des étriers complets pour pas forcément très cher

Il vend des etriers de cbr1000rr 08 ... donc les memes que les miens Dommage car à 100€ ca l'aurait fait