[24racing] - 24H de BARCELONE

pourtant le box n'avait rien d'extraordinaire ^^

Par contre, j'suis tombé amoureux de la CBR avec ses petits yeux et son gros ventre 24L!!

Bon faudrait quand même que je vous donne la suite Hein!!!!

Jeudi 15 JUILLET essais lbres

Piste ouverte pour la journée avec une pause à midi Gazzz
Je suis le 4eme à prendre la piste et je découvre un circuit ou l'on est quasi constament en appui ( mis à part la ligne droite des stands et celle du haut ) Ces appuis m'amèneront une surchauffe de la pante du pied droit côté pot Les autres n'ont pas ce symptôme ?? Normal ils se trainent !! Lol Sinon nous avons tout les 4 la même impression d'une moto difficile à mettre sur l'angle
La moto sera fatiguante si elle reste comme ça ?? Après ça "Piscine" comme la plupart des teams

Vendredi 16 JUILLET essais chronos contrôles techniques

Les choses sérieuses commencent . Les mecanos ont revus la moto et fait quelques réglages pour la faire engager plus !!!! La matinée est consacrée aux contrôles moto et équipements La moto est emmenée par le Team manager



Et nous on est obligé d'amener nos équipements perso Dur Dur



Derniers réglages
Déco de la plaque d'arrêt par le Pilote bleu



Prépa des feuilles chronos par Kelly



Derniers moments de "détente" de Nir le cuistôt qui va assurrer un relais non stop pour nous tous !! Chapeau



Et Thierry notre Mc guiver toujours sur la brêche

Vendredi Essais libres suite et essais de nuit

C'est parti pour la course !!! Je suis 4eme comme dab à passer sur le CBR et si comme les autres j'améliore mes chronos je ne suis pas satisfait par l'entrée en courbe de la moto Fin de séance en 2.02.338 soit 2eme chrono pour quelques centièmes !! Le 1er chrono de Norbert étant de 2.01.295 cela fait une équipe très homogène Par contre mon pied me brule toujours et la moto fait un bruit de ferraille ??




Essais de nuit Catastrophe !!!

1ere grosse alerte Marc part pour le 1er relais et revient rapidement à pied par la voie des stands ( plus d'embrayage !!) Gros moment de doute dans l'attente du retour de la moto car le temps tourne !! Dès qu'elle revient les mecanos se jettent dessus et la couche par terre afin d'effectuer le changt d'embrayage !!





Le mecano de FMA viendra donner gentilment un coup de main et faire éviter des erreurs mais la séance méca se finit à 15 minutes de la fin des essais et seul Mcbob et Norbert pourront valider le roulage de nuit ! Ayant jeté un oeil sur le règlement je ne m'affolle pas pour ma participation , mais regrette malgré tout de n'avoir pu me donner une idée de roulage de nuit ( ce qui aura son importance par la suite

Rhaaaa, c'est trépidant, la suiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiteeeeeeuhhh!!!

Samedi 17 JUILLET cOURSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSE!!!!

Au fait pour la surchauffe plante de pied je suis passé en bottes SPYKE qui ont une semelle plus grosse et y a un mieu

Les mecanos se sont couchés tard !! Revérification de l'embrayage et analyse de la panne car au démontage pas de problême particulier ?? Le mecano FMA nous a expliquer qu c'était un os au niveau de l'anti dribling qui ne revenant pas en place bloquait le tout ! Sic Ils changeront les tubes de fourches qui seront remplacés par les tubes prépa CHAPLAIN . Et remplacement du frein par le levier NISSIN à la quasi demande unanime de moi , moi et Norbert

Départ pour Pilote bleu MARC



2eme relais pour Pilote jaune Norbert qui après son 2eme relais nous laissera passer la nuit à 3 ! Hypoglycémie retour avant la fin de son 2eme relais pratiquement dans les vappes ( chochotte !!)



3eme relais pilotev rouge Olivier Mcbob



4eme relais pour moi Pilote blanc Pascal "houba houba"

C'est vrai qu'elle est belle cette bécane!

C'est beau ! on dirait des tofs de motoGP lol

j'aimerai bien partager ça avec mon père, ca doit etre chouette mon bobby

Bon la fin ce sera demain !!! mon sujet viens de disparaitre alors qu'il était quasi fini

Quelques tofs pour patienter

Une controleuse de stands



Un sabot qui a souffert



Le logo tshirt



Une des photos d'artiste de Vincent fréro à Mcbob

Coursssseeeeeeeeee !! suite

Mon 1er relais a été perturbé par le problême de chauffe de mon pied droit et qui m'a fait prendre de mauvaises position et avoir un début de tendinite à l'adducteur cuisse gauche . Sinon la moto est bien avec les tubes de fourche préparés CHAPLAIN et le maitre cylindre NISSIN j'adoreeeee Après ce relais je me pose afin de descendre en tempêrature avant de prendre une douche et de rejoindre le campement pour manger et aller me coucher dans ma chambre Traffic ou j'ai fait quelques étirements et dormi

2eme relais Baptiste me prépare une isolation sur ma semelle de botte droite afin d'attenuer la chaleur transmise par le pot sur le repose-pied. Ce relais je le fais avec un arriére neuf et je roule régulièrement 2.01 !!Cependant en fin de relais je sens encore la brulure sous mon pied droit?? Hélas le passage au stand sera plus long que prévu Et nous fera perdre plus de 20 minutes d'arrêt Le changement d'étriers de frein est effectué avec des plaquettes neuves et le mécano a pompé le levier de frein pour remettre les plaquettes en contact sans voir que le bocal était vide C'est un mécano du Team à côté qui à prévenu mais hélas le mal était fait et il a fallu rentrer la moto dans le box pour tout changer et purger et donc le maitre cylindre Brembo a été remonté Je pars et laisse le pauvre Marc en attente et les mecanos désolés mais réactifs .

3eme relais et 1er relais de nuit !! Je prends mon relais avec mes lunettes car de nuit n'ayant pu faire les essais je ne connais pas la visibilité . Je regrette très vite cette décision car avec la chaleur mes lunettes n'arrêtent pas de glisser et je suis obliger dans certains virages de me tordre le cou pour voir dans les verres . De temps à autres dès qu'il y a un semblant de bout droit je relève la visière afin de remonter mes lunettes Au niveau des stands je ne vois pas notre panneau de chronométrage et je sais que personne ne doit être prêt et je déçide de continuer en me basant sur la pendule du circuit " que je vois à peu près" Je me base donc sur mon heure de départ des stands et 1H15 après ( a peu près) je fais un signe pour dire que je rentre ! Hélas je n'ai pas été compris et quand je rentre personne n'est prêt et c'est nos coboxier qui me dirige ! Michel arrive enfin avec les mecanos et ne comprends pas de suite que je ne vois pas grand chose . Je lui passe mes lunettes qu'il essuie et me retends avant de comprendre et comme il n'ya pas de pilote je lui dis que je repars pour 2 tours afin de valider ce que je pense . A savoir que l'éclairage et la connaissance maintenant du circuit me permettra de faire mon prochain relais sans lunettes !! Gros relais bien crevant et je descends de la moto avec mon genou droit qui bloque un poil

4eme relais et 2eme de nuit ! Je pars donc sans lunettes et previens Michel que je me base sur l'heure de la pendule pour ma rentrée aux stands car je ne vois pas la cabine de chronos!! Relais sans problême si ce n'est une légère dérive de l'avant dans le 1er droit du Triple droite avant la ligne droite des stands . J'ai ça depuis le début car je roule avec un pneu usagé à l'avant et à cet endroit je prends trop d'angle ( mauvaise traj peut être ???) Sinon malgré une chaussette de sécurité inifugé mon pied chauffe toujours Avant ce relais j'ai fait appel à notre Kiné pour me détendre les jambes et faut avouer que c'est top mais à faire bien avant son relais sinon

5eme relais qui sera le dernier hélas Dans ce relais au petit matin je fais quelques erreurs car le relais de nuit sans lunettes m'a fatigué les yeux je pense . Je prends donc un rythme et j'écoute plus la moto qui fait un bruit métallique depuis le début et que je n'arrive pas à cerner ni les autres d'ailleurs ! J'espère pouvoir faire un relais avec un train neuf dans mes prochains relais ce ne sera pas le cas car Norbert qui reprends son tour à présent devra s'arrêter vers la 19eme heure moteur hs

Je suis malgré tout content de cette aventure car physiquement à part mes douleurs au genou et au cuisses RAS !! et je pense que j'allais au bout sans problême ! Une chouette aventure avec des gars sympas et cool et je les remerçies tous pour leur boulot et j'aurai aimé finir pour récompenser leur manque de sommeil

c'est vraiment beau se que vous avez fait.
merci beaucoup de nous le faire partager.

beau récit,captivant!!!

Merci Houba pour la belle histoire!
C'est vraiment à faire un jour, un 24, surtout dans ces conditions (moteur mis à part, hein...); Vous avez une belle équipe, en plus
Alors, c'est quand le prochain?????

Excellentissime !
24 Racing powa
Ca a dû être une sacré aventure !

Excellent tout ça! ca donne vraiment envie!

Chapeau papy Houba!
5 relais, plus les essais sans une chute!! re-chapeau

Vous n'avez pas eu de souci à trouver des réglages de positions et suspension pour tous les pilotes? A part le MC?

Fallait oser le changement de fourche juste avant la course sans avoir fait d'essai avec!

alors!!!! qui se mets à l'endurance????
Drum, Yo un team THT avec Vincent et Christophe?

Ouaip enfin là ce genre de courses c'est hors budget

bah je pense qu'on se rapproche du budget d'une saison de course de vitesse, donc c'est un choix à faire

Super récit, mon papy, comme prévu, tendu du string avec les lunettes et toujours le lot d'imprévu propre à l'endurance, je trouve que pour une 1ère, vous avez vraiment fait mieux que de la figuration, bravo à toute l'équipe et surtout mon papy Houb' roi de l'endurance

Drummers a écrit:

bah je pense qu'on se rapproche du budget d'une saison de course de vitesse, donc c'est un choix à faire

Super récit, mon papy, comme prévu, tendu du string avec les lunettes et toujours le lot d'imprévu propre à l'endurance, je trouve que pour une 1ère, vous avez vraiment fait mieux que de la figuration, bravo à toute l'équipe et surtout mon papy Houb' roi de l'endurance

Heu je pense que c'est beaucoup plus...
Enfin 4 budgets de 4 pilotes au total alors ptet avec un gros chèque en plus

Houba & McBob ça vous est revenu à combien tu penses au total ? (prépa, matos, inscriptions,...)
D'ailleurs l'essence c'est comme aux 24h du Mans on vous oblige à prendre l'essence du circuit ?

Rha ce CR Houba, ça me remet les pieds dedans!!!

En tout cas oui c'est une très très belle aventure, des moments que j'aurai du mal à oublier (j'me répète, mais le soleil qui se lève de derrière les montagne de Barcelone, et le soleil qui monte dans le ciel tour après tour.... non vraiment, y'a rien de comparable..... Surtout quand t'es en train de claquer un chrono mdr!)

Sinon pour le coût de l'opération, bah j'ai pas vraiment compter mais on doit s'approcher des 4000/5000 euros environ.... on est en train de faire les comptes justement! ^^ (hic!)

Truc à prendre en compte aussi : on n'a pas payé énormément de chose! Les CBR sont à Houba, les 24L et derrick sont au lycée Jacques BREL, cabine de chrono et caravane aussi... et ça diminue vraiment énormement les frais!

...Et on a ramené la moto entière!! (hormis le moteur)

Super CR !!!

Merci les gars...

ça me donne envie mais bon, j'ai pas trop envie de faire le sacrifice d'une moto pour ça.

Il faut avoir une sacré équipe de mécano et tout ce qui va autour.

C'est un peu trop de préparation je pense.

Mais ça doit être une super expérience.

Peut être qd je serais en retraite

Houba tu es mon dieu respect j espere juste avoir une retraite comme toi
pour ce qui es de l endurance j y pense une course en équipe ca pourrais etre sympa mais pour ca il faut que je roule honda

Vraiment enorme ce CR !!

Ca du etre une aventure vraiment top de chez top !!

Félicitation a vous tout de meme pour les belles choses que vous avez fait

vinck5 a écrit:

... mais pour ca il faut que je roule honda...

Celle là je la note en gros et je l'imprime

Lol, vous pourriez peut-être faire un insert sur le site du tht avec la citation
J'ai vu quelques s1000 rouler les derniers jours, ils sont impressionants...

Mc bob a écrit:

mais on doit s'approcher des 4000/5000 euros environ.... o

Oui donc, sensiblement le coût d'une saison complète O3Z sans intégrer la prépa de la moto par exemple...

Ensuite, pour en avoir longuement parlé avec Houb', le jeu de l'endurance est d'aller chercher le matos et les compétences là où ils se trouvent pour fédérer un projet avec plein de choses bénévoles