[THT] CBR 1000 2008 de piste - DaddYo

tof 33 a écrit:

désolé DaddYo mais je ne trouve plus ou j'ai noté mes réglages de shifter , dés que je met la main dessus te fait signe ...

je pourri un peu ton post mais quelqu'un sait t'il quel type d'huile mettre dans la fourche du 1000cbr 2009 et quel quantité ?

Me concernant, je mets de la 5W et niveau quantité, un peu moins que ce que préconise la RTM. (Je ne me rappelle plus de tête mais je peux te donner ça dans la semaine)

J'ai remis la main sur mes réglages shifter : 80 ms partout sauf le dernier rapport ou tu met 70 ( les temps inférieurs exercent une pression trop importante sur la boite)

Pour l'huile de fourche je veux bien oui merci , la 5w correspond à l'origine ? Quel est l'intérêt dans mettre moins ?

D'origine ça doit être de la 15w.

Les quantités sont étudié pour une utilisation sur route donc moins de contrainte que sur piste.

Sur piste, avec des gros freinages, les quantités d'origines faisaient péter mes joints spi

J'ai entendu dire qu'une huile plus fluide avait tendance à augmenter les fuites .... tu a gagné en souplesse ?
Je souhaite vidanger la mienne et temps qu'à faire améliorer l'origine Je suis preneur pour ton niveau d'huile

Je viens d'avoir l'info, j'ai 398 ml d'huile dans chaque tube

Yes merci
Donc si je comprend bien tu garde la viscosité d'origine avec moins d'huile ?

tof 33 a écrit:

Yes merci
Donc si je comprend bien tu garde la viscosité d'origine avec moins d'huile ?

Non, je suis passé en 5w pour avoir une huile plus constante dans sa viscosité et moins d'huile que d'origine car mes joint spi ne supportent pas la pression avec les Qté d'origine.

J'ai aussi resserré un peu les joint spi.

Pour info :
Une huile plus épaisse à tendance à chauffer beaucoup plus et va se fluidifier rapidement.
Une huile plus fluide est plus constante et gardera sa fluidité naturel.

D'origine c'est de la 5 w non ?

tof 33 a écrit:

D'origine c'est de la 5 w non ?

Je ne sais pas, il faut que je regarde dans la RTM.

Oui c'est très certainement de la la 5W

Et effectivement, plus l'huile est fluide (indice faible), plus elle est constante dans le temps (ce qui est important) et plus tes réglages sont sensibles et efficaces.
Avec une huile plus fluide tu es effectivement plus sensible aux fuites, tu devra donc réviser le matériel plus souvent pour que le matériel reste en état.

Par contre Yo, j'ai un doute sur le lien entre la pression et la quantité d'huile.
Je suis d'accord pour dire que plus tu mets d'huile dans la fourche et moins loin s'enfoncera la fourche, mais je pense que la pression interne est la même, non ?

yann27R6 a écrit:

Par contre Yo, j'ai un doute sur le lien entre la pression et la quantité d'huile.
Je suis d'accord pour dire que plus tu mets d'huile dans la fourche et moins loin s'enfoncera la fourche, mais je pense que la pression interne est la même, non ?

Tu as certainement raison, mais j'arrive peut être plus vite en butée hydraulique avec plus d'huile et mon joint ne le supporte peut être pas...

Je n'ai pas forcement la bonne explication technique, mais ce que je constate c'est que je n'ai plus du tout le souci avec juste un peu d'huile en moins...

Bon j'ai les infos par Honda si ça peut servir à d'autre ...

10w d'origine avec 517 ml ou 93 mm

Plus tu descend le niveau plus tu l'assouplis sur sa fin de course et inversement .

Mettre de la 5w l'assouplie aussi sur sa course totale.

tof 33 a écrit:

10w d'origine avec 517 ml ou 93 mm

Merci

si besoins pour le shifter je vend cette marque depuis un peu de temps et le réglage est très simple donc si je peux aider pas de probleme

tof 33 a écrit:

10w d'origine avec 517 ml ou 93 mm

je pose pau etre une question a la co.., mais les 93 mm tu les mesure comment?
A moins de virer le bouchon de sur la cartouche, je vois pas bien, et dans ce cas il faut l'outil pour dessendre le ressort et compagnie...

une petite tige avec un trait à 93 mm. Quand la tige touche l'huile, alors c'est bon..... sinon, version Bob : pipette de labo que tu rentres de 93 mm et tu aspire tout ce qui dépasse!

pour ca j'avais bien compris merci.
Mais dans quel état ce trouve la fourche?
(mis a part que le bouchon est ouvert)
Le fourau en fin de course de compression???

Si j'ai bien retenu ce que j'ai pu lire là-dessus, le fourreau doit être en butée de détente, sans ressort (ni cartouche du coup) dedans pour la mesure de hauteur d'huile.
(Mais il ne s'agit là que de lecture et pas du tout d'expérience, donc à faire confirmer )

CrazYtoOn a écrit:

Si j'ai bien retenu ce que j'ai pu lire là-dessus, le fourreau doit être en butée de détente, sans ressort (ni cartouche du coup) dedans pour la mesure de hauteur d'huile

C'est ce que je connai aussi et dans ce cas, c'est bien pratique en fait

Je me suis préparé une tête de fourche d'avance, je sens qu'en 2011 je vais en avoir besoin lol

ça a l'air si simple... bravo

Sponsoring Birh? Bien joué, moi j'me suis fait ejecté!

Et mieux vaut avoir du stock ^^

tu sais j'ai un autoc' "in tartiflette we trust" sur ma meule, ca veut pas dire qu'Entremont me sponsorise

bipbip a écrit:

tof 33 a écrit:

10w d'origine avec 517 ml ou 93 mm

je pose pau etre une question a la co.., mais les 93 mm tu les mesure comment?
A moins de virer le bouchon de sur la cartouche, je vois pas bien, et dans ce cas il faut l'outil pour dessendre le ressort et compagnie...

éffectivement bouchon dévissés des fourreaux , et fourche en butée .Tu écarte légérement les bouchons met une tige à 93 mm et regarde si tu est bon
perso me suis pas pris la tête car il faut savoir que ta mesure sera bonne que lorsque l'huile aura été partout ...J'ai laissé en vidange pendant 24h et ensuite j'ai rentré 517 ml .