combinaison airbag

https://www.youtube.com/watch?v=mo9Vlt5tGwY

dans la suite de l'amélioration de la protection des pilotes. Voilà ce que Dainese souhaite mettre sur le marché prochainement !

pas mal deplus c'est discret quand il est pas gonflé
il reste plus qu'a voir le prix qui a mon avis n'est pas donné

Et c'est quoi qui declenche l'air bag ?

je pense que ca doit etre comme les coupe-circuits sur les jet ski, tu dois avoir un truc tortillé qui te relie a la moto et qui déclanche le truc

Vi au début c'était ca sur le premier airbag moto, now je sais pas si ca a changé

non ce n'ai pas un cordon relier a la moto c'est un mini-processeur qui interprète les données enregistrées par des gyroscopes et accéléromètres embarqués et décide ou non de déclencher l'Airbag. le tout une fois replier ce trouve dans la bosse aerodinamique situé dans le dos...

heureusement sinon t'a l'air con si tu oublie de le déconnecté quand tu descend de la moto

steevestunt a écrit:

non ce n'ai pas un cordon relier a la moto c'est un mini-processeur qui interprète les données enregistrées par des gyroscopes et accéléromètres embarqués et décide ou non de déclencher l'Airbag. le tout une fois replier ce trouve dans la bosse aerodinamique situé dans le dos...

ouch... j'espere que c'est fiable ce truc...

d'aprés ce que j'ai lu c'est ce qui a de plus fiable et de plus confortable et discret et la o moin on ne rique pas d'oublier de le debrancher.
car ce atacher avec un cordon si on a le malheur de pas se separer de plus d'1m50 de la moto et donc de ne pas enlever le cable entre nous et la moto il ne se declanche pas d'ailleur j'ai vu une video et sa c'était declenché quand il avait fini sa chute

Pour info le nouvel Airbag de Bering en essai crash-test :

http://moto.caradisiac.com/Reportage-Bering-teste-son-airbag-en-direct-live-de-Montlhery-872

J'imagine le tête du cascadeur, dans des conditions de test scientifique, avec reproduction de l'accident.
"Ok, on y retourne, test n° deux!"

C'est plutôt honnête d'effectuer des tests en live. C'est étonnant tout de même qu'ils n'étendent pas les "gilets" à une prise des épaules, parce qu'un choc latéral, avec chute sur l'épaule, par exemple, tape sérieusement dans la colonne vertébrale, et les épaules mangent souvent, mais c'est bien qu'ils travaillent dessus. Bravo, les constructeurs, ça avance

la version Alpinestars: