h600 2006< VS h600 2007

mes impressions après avoir roulé 1 an en Hornet 600 2003 et aujourd'hui en hornet 600 2007

Je ne parlerai pas de l'esthétique tant les avis sont paratgés !!

juste que le réservoir est plus gros et plus large que l'ancien


Niveau cadre, comportement.

C'est une autre moto !!!
La baisse de poids ne se ressent pas
Par contre elle se manie beaucoup mieux, les enchaînements de virages se font sans aucune difficulté, et plus facilement que l'ancienne. En virage, elle est calée et ne bronche pas
La moto est collée au sol et ne pompe plus, on ressent mieux les détais du bitume ce qui met en confiance.
En plus avec les pilot power en monte d'origine, ça met encore plus en confiance (je les avait jamais essayé)

Bref, j'en suis entièrement satisfait niveau tenue de route.


Niveau Moteur, là ça fache

Je suis déçu du moteur, le fait de passer à l'injection n'a pas que du bon.
Elle a complètement perdu sa montée de couple brutale aux environs de 7000 trs/min et c'est assez frustrant. On est vraiment obligé de la cravacher au dessus de 9000 alors que l'ancienne 7000 suffisait.
C'est complètement linéaire et limite on se fait chier.
En plus de ça, le moteur ne fait pas beaucoup de bruit, même avec un silencieux léo vince. En revanche, il a un beau bruit.
Hier, je l'ai testée en pointe (en allemagne) à 2 dessus sans prendre de position aérodynamique, j'ai pas dépassé les 205 km/h !!!! c'est suffisant me direz vous. Oui mais il s'agit d'un comparatif (l'autre, tout seul, couché sur le réservoir, je prenais 250)

Allez, il y a quand même une part de bon, le moteur ne vibre plus et est d'une souplesse incroyable. On peut vraiment rouler en 6ème à 40 km/h et 2000 trs minute puis réaccélérer sans aucun a coup. Mais bon, dans ces cas là, je descend plutôt 4 rapports !!!

Alors, petite précision, sur l'ancien, je roulais en 14x45, ma déception vient peut-être de là. Mais on va bientôt y remédier

merci de faire partagé ton impression mais ya un truc qui me chagrinne, tu montais a 250 avec ton ancienne hornet ?? d'origine quand tu es a 240 compteur tu es en réalité a 225 voir 230, donc avec la démul que tu avais si tu voi 250 compteur c plutot un 220 a moin que tu ai fait d'autre modif mais je doute quand meme. sinon change la démule et la vraiment tu pouras comparé

Attention en 14*45 ton compteur est complètement faussé !
Sachant que d'origine c'est 15*42 là tu dois faire du + 15% par là...

Merci pour ton comparo

C'est si chiant que ça le moteur ?
Et le freinage ?

Faut vraiment que j'en essaye une de Hornet 2007 !!!!

Et comme dit Koma tu ne peux pas comparer une moto en démul d'origine et une en 14*45...

pour la vitesse maxi, j'avais un speedohealer alors, ça voudrait dire que c'est pas fiable ?

je parle effectivement de vitesse compteur

Avec la démul d'origine, impossible d'atteindre le rupteur en 6, je plafonnais à 235
Par contre avec la démul 14x45, elle montait au rupteur en 6, ce qui expliquerai le fait de monter à 250.

comme avec le 2007, j'étais à environ 10500-11000 à 205 mais impossible de monter plus haut, il reste quand même 2000 trs

sinon, le freinage reste identique, j'ai pas remarqué de changement.

et je confirme, je trouve le moteur moins bien que l'autre, ou plutôt moins sensationnel, c'est comme ça qu'il faut le dire.

davidc a écrit:

Niveau Moteur, là ça fache

Je suis déçu du moteur, le fait de passer à l'injection n'a pas que du bon.
Elle a complètement perdu sa montée de couple brutale aux environs de 7000 trs/min et c'est assez frustrant. On est vraiment obligé de la cravacher au dessus de 9000 alors que l'ancienne 7000 suffisait.
C'est complètement linéaire et limite on se fait chier.

Même constat quand je l'ai essayé, ça me rassure !!!

davidc a écrit:

pour la vitesse maxi, j'avais un speedohealer alors, ça voudrait dire que c'est pas fiable ?

je parle effectivement de vitesse compteur

Avec la démul d'origine, impossible d'atteindre le rupteur en 6, je plafonnais à 235
Par contre avec la démul 14x45, elle montait au rupteur en 6, ce qui expliquerai le fait de monter à 250.

comme avec le 2007, j'étais à environ 10500-11000 à 205 mais impossible de monter plus haut, il reste quand même 2000 trs

sinon, le freinage reste identique, j'ai pas remarqué de changement.

et je confirme, je trouve le moteur moins bien que l'autre, ou plutôt moins sensationnel, c'est comme ça qu'il faut le dire.

Ha ok si tu avais un speedo ca devrait aller normalement.

Et ta Hornet 2007 a combien de km ?

235 avec la Hornet < 2007 tu te traines

Pour des petits gabarits bien lancé tu peux prendre 250

Pour le côté moins sensationnel du moteur a la limite ce n'est pas bien grave pour moi car pour la piste le coup de pied au cul est moins important, mais il faut qu'il soit au moins aussi performant..

Faut mettre ta 2007 en 14*45 nan ? Et là nous dire si ca va mieux

c'est à dire que pour chercher la Vmax, il faut une bonne ligne droite de 10 km et c'est pas si facile à trouver je m'étais contenté de 235 !!

Sinon, là le 2007 a 1500 km

sinon, le 2007 est en 16x42 d'origine alors, je compte la passer en 15x45 ou un truc dans le genre, on va y aller progrerssivement, peut être d'abord le pignon et ensuite la couronne.

c'est sur que sur piuste, comme on cravache au dessus de 7-8000, le coup de pied au cul est moins important. Faudra que j'essaie quand même le 2007 sur piste !!!

sympa d'avoir tes impressions entre les 2 modèles
par contre, moteur moins sensationnel ne veut pas dire moins performant

AK a écrit:

sympa d'avoir tes impressions entre les 2 modèles
par contre, moteur moins sensationnel ne veut pas dire moins performant

c'est bien pour ça que j'ai dit moins sensationnel

de toute façon, il est plus performant

bientôt un comparo avec un h6 2006

Et n'oublie pas que ta moto est pas top rodée non plus
A partir de 3000-4000 ca commence à aller mieux

Et vite un test avec la bonne démul !

Moi demain j'appelle les concess pour un essai