comment géré son embrayage et son frein moteur

salut!
j'aimerais savoir comment géré mon embrayage et mon frein moteur
car quand je régrèsse, la roue arrière a tendance a faire des 'zig zag ' , surement parce-que je relache trop fort mon embrayage...
idem pour le frein moteur..sur ma 125 j'en est presque pas, donc je me fait pas de soucis, mais sur la kawa, c'est tout a fait différent... et je ne sais pas comment faire pour le réduire en courbe
merci pour vos explications

Va y Crazy fais toi plaisir, je sais que tu as aussi eu le pb récemment, alors comment tu as corrigé le truc toi ?

J'ai arrèté de freiner... Entre autre...
Suite plus tard, j'en ai marre de trainer au boulot

Solution 1 : Le coup de gaz bien synchronisé avec l'embrayage

Solution 2 : Relacher l'embrayage plus progressivement

Solution 3 : Monter un système anti-dribbling



Crazy a sans doute d'autres options

Non, pas vraiment de différence...

Coups de gaz sur les premiers rapports, là ou il y a peu de frein moteur, pour gagner en temps de concentration à consacrer à l'"opération", et sur le ou les derniers rapports, je conserve un léger patinage pour ne pas avoir du tout de dribble (je tente de doser à la sensation), contrôler la sensation d'adhérence ou de sautillement, parce que ça m'a permis de sentir une légère dérive sur les fins de freinage, que j'ai envie de découvrir en ce moment... Et qui me plait bien.

C'est confortable de pouvoir appuyer les freinages sans que ça bouge trop derrière ou d'une façon choisie.
Je met plus d'appui avec les hanches vers l'extérieur, j'ai l'impression, également...

Des p'tits truc, sorti du pilotage: il me semble que si tu as le cul qui tortille, mis à part que tu as peut-être des racines des îles(non, bon, on efface, alors :-D ), il te manque certainement un peu d'appui à l'amorto. Il faut probablement que tu ouvres un peu la détente sur ton amorto

Quand ça sautille, c'est généralement que la détente est un peu trop ouverte, et si ça tortille que c'est un peu trop fermé.

Après, si tu as trop de frein moteur, il faut trouver des palliatifs.

Soit tu descend tes rapports plus tard sur ton freinage, ce qui permet de moins subir le frein moteur, sois tu soulage avec ton embrayage (coups de gaz et patinage léger comme évoqué ci-dessus)

ça te donne des pistes? ;-)


et si tu as trop de frein moteur en entrée de courbe, tu es peut-être sur un rapport trop bas, voire il va falloir commencer à te préoccuper de changer de démultiplication pour l'adapter à ton pilotage et au circuit :-)

Fin et complet !

Merci Ca veut dire que ça ne parle pas qu'à moi, et ça, ça fait plaisir!

ah bah super, merci beaucoup pour tes explications
je vais aussi essayer de joué avec la démultiplication