R6 Only Piste

Bon il etait temp de prendre une decision vu le nombre de roulage que j'ai cette année

Finir de preparé ma moto de route et risqué de la detruire ou investir dans une moto juste pour ça

Apres avoir fais un an de piste avec ma moto de route , je sais que je suis totalement accro alors j'ai decidé d'investir

Voila la bete

Un R6 de 2007 (le meme que pour la route) avec 12000 km et deja preparé
Equipement dessus

Poly
durit avia
kit chaine en 520 (enfin je crois ( la chaine est plus grosse que d'origine , je ne connais pas l'avantage ni l'inconvenient de ça )
pneu neuf

un bon gros entretien est obligatoire vu certain détails sur la moto (purge des fluides , remettre de ventilo sur le radiateur ...)et je continu la prepa
avec des protèges carter que j'ai malheureusement collé 3 jours avant de me décidé sur l'autre moto lol
Protection de cadre et bras oscillant en carbone

Suivront la mise en conformité du règlement FFM pour éventuellement envisager des courses en 2012

Drummers a écrit:

Ha ben mon cochon
T'as craqué les économies là !!!!!
Félicitations
Tu pourras piquer des pièces sur la moto de route en cas de chute

lol
non je vais pas plongé la dedans , sinon ma moto de route va pas faire longtemp

Oui j'ai craqué le budget mais au moin c'est fais et je roulerais sans me preocupé si je vais explosé ma moto de route

Donc ça va envoyer du gazzz

au programme

J'ai vidangé le liquide de refroidissement qui etait marron

Les 3 carter sont monté a la pate a joint et j'ai une fuite donc je vais remettre des joints normaux

Vidange des liquides de frein


d'ailleur petite question

Pour le liquide de refroidissement , j'ai l'ai vidangé en suivant les indications du manuel d'atelier par contre je n'ai pu remettre que 1.5L alors qu'il indique que la contenance es de 2.3L il doit donc y avoir une parti qui n'est pas vidangé mais comment le faire ?
Faut t'il faire tourné la moto avec la vis de purge ouverte pour vider le reste du circuit ?

Il faut faire tourner un peu et en remettre... Retourner un peu et en remettre...etc

Il faut faire tourner le moteur avec le bocal ouvert pour faire sortir les bubulles !!!

Merci

c'est instructif de bricolé , j'adore

Pompe aussi sur les durits si tu ne la pas fais .

j'avais pas mis la prepa de ma moto cette année

voila comment elle eté en fin de saison
rien de bien transcendant
j'ai mis des protections de cadre , bras oscillant , carter
bracelet rico
amortisseur de direction hyperpro

apres je me suis contenté de reparé toute les casses que j'ai pu avoir



Donc cette hiver il fallait bien s'occupé
Au programme
Ligne MJS performance + sortie yosh
Power commander 5
Filtre a air Bmc

Vidange de tout les fluides avec refections de la pompe a eau qui avait des fuites



voila donc la ligne monté ( pas moins de 5 Kg de gagnés en enlevant le cataliseur ) Fini le poly qui brule



le reste devrait suivrent

Jolie la ligne full black

serial stunter a écrit:

Fini le poly qui brule

Ca me fait penser à un mec du forum dont je tairai le nom qui est obligé d'arroser son cata avec une bouteille d'eau à chaque retour au stand, n'est ce pas F.....y
vu comment tu roulais avec ton R6 de route, ca ne présage que du bon

ça me rappel le meme mec

je n'ai jamais roulé sur piste avec mon r6 de route , c'etait deja celui la en espagne

Oui full noir ça fait sympa , jespere juste qu'il va tenir avec le temp le noir

par contre ça fait un sacré barouf

C'est quoi cette ligne de kéké

Heureusement que pas trop de contraintes sur les circuits que tu pratiques, mais si tu te lances en courses, tu risques d'être emmerdé (102 max tout le WE)

bah oui je sais bien la je les dépasse c'est sur

y'avé une chicane avec je vais essayer de la mettre , mais j'ai pas de sonometre pour etre sure

meme avec l'echapement d'origine comme tu as , c'est pas gagné que tu soit en dessous car il est prevu avec le cata

on vera bien

la mienne est passée en course promo l'an dernier avec la ligne origine décatalysée

bon bah j'ai rien dit alors

tu as encore la valve a l'echappement de branché ?

je ne crois point... faut que je vérifie

justin a écrit:

serial stunter a écrit:

Fini le poly qui brule

Ca me fait penser à un mec du forum dont je tairai le nom qui est obligé d'arroser son cata avec une bouteille d'eau à chaque retour au stand, n'est ce pas F.....y
vu comment tu roulais avec ton R6 de route, ca ne présage que du bon

Oh ben c bon !! on arrête de se moquer !!! Faite les malins vous deux lol Fallait bien que j'essai de suivre la moto2 a aragon euh enfin le temps que je pouvais c a dire pas longtps lol c pour ca quelle chauffait ma moto mdrr

Merci en tout cas a mon extincteur preféré lol

D'ailleurs, même pas de CR d'Aragon, y'en a qui méritent des coups de histoire de voir combien de secondes dans la tronche vous mettent les moto2

ah oui c'est vrai y'a meme pas eu de Cr de fait

on va rattrapé ça

Très sympa la ligne !

Et c'est vrai ça, le CR !!

Drummers a écrit:

D'ailleurs, même pas de CR d'Aragon, y'en a qui méritent des coups de histoire de voir combien de secondes dans la tronche vous mettent les moto2

Ben moi je sais lol le dernier en gp moto2 me met un peu plus de 10s au tour lol

J'ai les video a l"appuis lol on dirais que je suis a l'arret lol

Un peu de new pour le r6

Le reservoir a eté refait pour enlevé les bosses , du coup une petite peinture par dessus et je vais collé mes protections dessus

Ligne ,power commander et filtre sont monté et reglé

voila le resultat 110.6cv a la roue arriere

une petite photo de la courbe

Cool, tu as gagné partout Je suis étonné de la puissance de mon CBR .. lol

Tu sais à quoi sont dus les 2 petits creux avant 10000 tours/min ?