ma p'tite hornet '98

Une hornet de plus !!

La mienne est un modèle 98, mais j'ai récupéré une roue de 17 à monter dessus... Elle est pas super propre en carosserie, la coque a été réparée suite au vol du pot etc ...

Depuis que je l'ai (1 mois) j'ai remis un pot (Mig) ainsi qu'un filtre genre KN (je ne me rapelle plus la marque, DNA je crois)avec modif' de l'admission d'air et repris les réglages carbu au niveau des aiguilles (rondelle) et des gicleurs (105 - 108). J'ai fait une synchro carbu, dérivé la réasp' des vapeurs d'huile et débranché le PAIR (au départ pour récupérer la dépression du cylindre 3, en fait je ne l'ai pas rebranché ...)

J'ai aussi poncé / sablé les différentes traces de chutes (poignée passagé et carter notemment), et coupé toute la bavette proprement pour mettre un support de plaque maison qui incline la plaque (j'aime pas quand elles sont droites ... )

Suite a ça la moto est très pauvre (sans doute l'augmentation de la prise d'air plus la PAIR déconnecté ...). Du coup au lieux de tout remettre d'origine j'ai enlevé complètement le PAIR en mettant des plaques pour boucher les trous dans la culasse (je viens de les terminer ...) , et surtout je viens de souder un porte sonde lambda sur le collecteur (j'ai un afficheur) pour faire une carb' au poil .... Je vais partir sur du 118 - 120 pour commencer.

Voilou, je posterai des tof' demain ....

Il y aura surrement qqes péripéties lol

Pfiouuuuuuuu ça sent le préparateur fou ^^
Vivement les photos et/ou vidéos !! Et qu'on te voie à Carole

V

ouchhh

ça ve sortir de watt tout ça !!!!!

J'aimerais bien aussi avec des photos des plaques que tu as fabriqué pour boucher les trous de la culasse

lol je connais des hornet boys qui vont être content de discuter avec toi ici

un hornet la reference !!!

elle va ouaté apres tous ça

echapement MIG la reference qui va avec le hornet lol

Drummers a écrit:

lol je connais des hornet boys qui vont être content de discuter avec toi ici

tu penses à moi?
je crois que je vais finir chez bike colors si ça continue.

calou a écrit:

Drummers a écrit:

lol je connais des hornet boys qui vont être content de discuter avec toi ici

tu penses à moi?
je crois que je vais finir chez bike colors si ça continue.

Dépêche toi ils doivent déménager à ISSOIRE !!! :flower:

voila qqes photos ...
Les plaques pour boucher les sorties du PAIR dans la culasse


Le collecteur bien briqué


Le collecteur avec son porte sonde Lambda


Le tout monté




Y'a plus qu'à faire un ptit support au guidon pour l'afficheur et changer les gicleurs ... D'ailleurs chez honda c'est limite si je me fait pas insulter par le magasinier et son accolyte vendeur de bécane, genre ça sert à rien et tout c'est marrant

Merci pour ce petit tuto

Ya du taf

bravo

des news !!!!

Alors avant-hier soir je lui ai fait ça :



elle est contente !!

L'afficheur lambda est monté, et je suis allé chercher les gicleurs tout a l'heure : la config actuelle est 42 en ralentis et 118-120 en principal, une rondelle supplémentaire sous les aiguilles, et vis de ralentis VAF-2





Au ralentis et au filet de gaz ça fait un peu riche, je vais essayé de refermer les vis de ralentis, et de faire un essai sur route pour charger un peu (là au coup de gaz il m'indique une valeure qui monte dans les 1.10, mais comme je referme de suite ça veut rien dire)

Ha ben chapeau pour la bricole !

Merci

C'est pas encore finis, je cherche le bon réglage carbu...