Quelques précision sur les réglages des suspension

Alors bonsoir,

Après ma 1ère session avec ma nouvelle monture ( cbr600rr ), j'ai constaté pas mal de glisse arrière, surement du a mes pneux dont je n'arrive a pas cerné la qualité de gomme ( pirelli dragon evo ), et un amorto arrière pas tres dur, mes réglages sont les suivants, ceux de motojournal :

FOURCHE : Détente : Vissé à fond moins 7 crans.
Compression : Vissé à fond moins 4 crans.
Précharge : 2 traits visibles.

AMORTISSEUR : Détente : Vissé à fond moins 8 crans.
Compression : Vissé à fond moins 6 crans.
Précharge : 3ème cran.

Donc si vous avez des réglages de référence, je suis preneurs ! à mon niveau je m'en accommoderais.

Merci

pour la compression sur l'amorto, j'étais viser à fond avec l'amorto d'origine
en détente, j'étais à fond -2 tour et 1/4....

pour le reste à l'avant, j'ai moins de détente, plus de précharge (ressort LRD)

tout ça de mémoire en fait, donc pas sur :$

sur un CBR 2003 pour moi hein ;-)

Merci

sarket a écrit:

Alors bonsoir,Merci

Impossible de répondre à de telles questions, commence donc par installer des rilsans sur ta fourche et une tige sur ton amorto arrière.

Impossible n'existe pas j'aurais aimé juste savoir vos différents réglages si modèle pareille, je m'en accommoderai, surtout à mon niveau.

oui, de toute façon faut pas prendre les réglage de toute le monde, mais si ça peut t'aider pour avoir une base... pkwa pas!

De toute façon ton amorto n'a certainement pas le même vécu que le mien, donc les réglage hydrolique sont forcement QUE indicatif!

Oui c'est sûr, je vais testé un peu tout ça, juste a quelle cran tu a mis ton amorto ? moi je suis sur le 3 c'est un peu juste sa rebondit un peu.

pour ça, mieux vaut faire ta course morte perso. 15mm sans pilote et 25 avec, ua niveau de l'axe de roue.

Re merci

sarket a écrit:

Impossible n'existe pas j'aurais aimé juste savoir vos différents réglages si modèle pareille, je m'en accommoderai, surtout à mon niveau.

Tout d'origine pour le moment... Et y a déjà de quoi faire
Avec mon gabarit je vais juste amener en préparation la fourche pour mettre de la meilleur huile et ptet cales. On verra mais déjà mets tout en position d'origine.

Ok pifou je vais testé ça alors, mais la fourche je laisse 2 ou 3 trait car sinon c'est trop mou je le sens pas dut tout ! Merci l'tht.

Tant que tu n'arrives pas en butée hydraulique ou mécanique...

Car toucher les réglages sans connaitre c'est le meilleur moyen de déstabiliser la moto

sarket a écrit:

Impossible n'existe pas j'aurais aimé juste savoir vos différents réglages si modèle pareille, je m'en accommoderai, surtout à mon niveau.

Bah écoute, tu fais comme tu veux, je dis juste que mesurer l'enfoncement de ta fourche et de ton amorto arrière cà coute pas bien cher et accessoirement cà peut te donner des indications.

Ben a écrit:

sarket a écrit:

Impossible n'existe pas j'aurais aimé juste savoir vos différents réglages si modèle pareille, je m'en accommoderai, surtout à mon niveau.

Bah écoute, tu fais comme tu veux, je dis juste que mesurer l'enfoncement de ta fourche et de ton amorto arrière cà coute pas bien cher et accessoirement cà peut te donner des indications.

Oui t'en fais pas j'ai bien capté, j'aimerais d'ailleur mais je suis tout seul, donc a l'occasion si on me filais un coup de main dans le paddock c'est avec plaisir, là je me suis basé sur le feeling et le conseil de pifou, donc origine et j'ai ajusté légèrement a ma sauce, donc plus ou moin 1/2 tour ou 1 tour complet et sa va déjà mieux. Merci a tous le monde encore