DUCATI 848 (et mon ex petite hornet à moi)

Drummers a écrit:

n j'aurai fait une petite plaque N° dessous moi, ca aurait rendu mieux non ?

Pas mieux ! avec un fond blanc ça fait raçingue.

ben c'était noir ou transparent, et le transparent si tu le colles mal c'est pire que tout. Cà devrait le faire en noir, au pire en dynamique çà se voit pas . Tous les avis que j'ai lu sur ce produit sont positifi, et avec ma nouvelle combi j'arrive moins bien à caler mon genou sur le cadre au freinage, donc je compte la dessus pour moins prendre dans les bras parce qu'un réservoir de twin c'est pas un réservoir de 4 pattes ...

pour le numéro, j'ai voulu changer mais j'ai pas pu, pas grave, l'an prochain je prendrai un numéro plus simple
pour la plaque numéro, vu que les rookies t'en imposent pas vraiment, j'ai préféré comme çà , j'aime bien, les numéros sont larges mais je trouvais que çà faisais plus classe que des numéros en comic ms
pis la meule est à dominante rouge et noir, donc pas de blanc berk berk berk

çà m'a couté un morceau de vénilia, cet hiver je ferai une vrai déco propre

Mais ca va pas te décalquer la combi au niveau des cuisses à forces ?
Que ca soit pour les freinages ou les changements d'angles

sinon il y a ça comme sur les flat track:

y'a plus qu'a tester :

y a des stomgrip pas chére!!!
ca s appelle du scotch double-face!!!
avec ca,les genoux décollent plus!!!

à défaut de rouler, on s'occupe comme on peut pendant l'hiver :

amortisseur de direction


selle néoprène qu'avec on sent mieux les appuis


nouvel amortisseur arrière avé la bielette réglable et le petit garde boue carbone pour protéger tout çà


je suis passé en vitesse inversé, et je devrai recevoir un shifter logiquement, et les polys sont partis cette après midi en peinture

Yahoo! Elle a déjà une belle gueule, mais si elle mord plus fort, c'est encore meilleur

Il commence a y avoir du jolie matos sur ta moto !!! Mais d'origine tu n'as pas deja un ohlins a l'arriere?

non c'est un showa de base

excelente ses pieces

ça va allé vite en 2010

t'as le fessier sensible alors Romain ?

je tente alors, dis moi si tu sens quelques chose.................

romainh6 a écrit:

à défaut de rouler, on s'occupe comme on peut pendant l'hiver :

amortisseur de direction


selle néoprène qu'avec on sent mieux les appuis


nouvel amortisseur arrière avé la bielette réglable et le petit garde boue carbone pour protéger tout çà


je suis passé en vitesse inversé, et je devrai recevoir un shifter logiquement, et les polys sont partis cette après midi en peinture

Magnifique !
Curieux d'avoir ton retour d'expérience après tes premiers roulages avec ton Öhlins : on est sûr que çà fait économiser du pneu (c'est dejà énorme), mais les chronos descendent-ils ??? Dis nous !

Hé ben ca prend forme la Ducat !
Et l'année prochaine tu continues des courses 03Z ?

O3Z si je ne réunis pas le budget pour le plan A

sinon j'ai récupéré la 848 fraichement sortie de révision, avec ses belles courroies toutes neuves, bougies, silent blocs etc
j'ai hâte de tester le ohlins

Tu changes quelles courroies en révision ?

c'est une distri par courroie sur les ducat', une par cylindre :

Ha ok merci

Ca se change tous les combien ?
Car les courroies doivent prendre cher sur piste

en usage routier les précos c'est tous les 24 000km ou 2 ans au premier terme échu, en sachant qu'on vérifie la tension tous les 12 000km ou 1 an, pareil au premier terme échu

sur piste on les change en préventif tous les ans, comme les coussinets de bielles de 1098 d'ailleurs

Ha ouais ca rajoute du budget de révision ça

C'est comme sur les 999 aussi les vérifs/entretiens à faire sur la boite, avec les vis en titane qui coutent un bras ?

non pas sur les 848, pas assez puissant le bouzin

Tu as de la chance

romainh6 a écrit:

non pas sur les 848, pas assez puissant le bouzin

Je confirme !!

poly récupéré de peinture , c'est beau quand c'est pas (encore) tombé

elle est superbe ta meule